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工业互联网下的汽车制造业

发布日期:2020-03-18 02:30
作者:幸运时时彩计划

  每一,次工业革命都会促进社会发展,甚至企。业国家的排名也会被逆转,这种工业革命也发生了四次。幸运的是,我们正处于第四次工业革,命的浪潮中。,以汽车为代表的制造业一直扮演着工业革命的主角。

  20世纪初,第二次工业革命导&#;致了大;量的电力应用。福特管道生产模式通用;公司建立了一个综,合预算管理体系。。

  第四次工业,革命于201&#;5年正式启航,当时德国建议工业;互联网和中国有机会制定2025年的战,略概念。促进汽车进入模块化生产阶段。

  但这一次,主角已经成!为德国和美国,日本似乎并,没有完全,摆脱经济衰退。在过去的20年里,中国是!大的和不强的。世界上两大巨头之间的争端导致了路线上、的差!异。由于德国在信息技术方面没有优势,特别是在创新方面,德国更愿意依靠传统的制造业优势,如机械设备制造和嵌入式控制系统。因此,德国政策制定了产业4.0的概念。

  美国在航空;半导体方面仍然有绝对优势,。以及IBM;IntelHP,甚至GoogleFacebook和其他高科技创新公司。美国希望在、信息革命期间通过数据驱动产业的自动;化来实现产业的互联网化,从而;产生工业互联网的概念。

  丰田仍然、是世界上典型的日本制造业的顶级哲学,、但随!着制造业逐渐趋向于人格偏、好的表现。丰田生产模;式(T。oyotaResearch)是一种侧重于大规模生产的制造业思想,,它滞后于美国和德国批量个性化定制的制造业思想&#;。

  美国对工业互联网的想象现,在逐渐展现在中国主要的通用汽,车工厂。。最&#;令人印象深刻的是凯迪拉克金桥工厂和上汽通用东岳、工厂,它们是CVT变速箱的生产基地。

  几年前参观了金桥的凯迪拉克工厂,除了凯迪拉克工厂的优良环保和!制造能力。同时,据了解,这是目前我&#;国生产中最先进的工厂之一,严格按照当前最先进的工业互联网规范建设。它可以实现中美。数据的实时同步,具有大规模个性化!定制生产的能力,即销售订单下订单工厂可以在一周内直接!生产。只是这种能力还没。有被点燃。

  上汽通用东岳工,厂也是一家;自动化程度很高的工厂,被称为智能工厂,其重点是它在中国制造的。CVT变速箱车间。在这样的工厂里,我更关心先进的制造过程,或者。如何处理人的角色。

  智能工厂的目的是使越来越!多的智!能机器取代人工,换句话说,工厂越少,工厂就越先进。。我相信大多数人对工厂先进性的评价是如此不成文。

  根据!这一标准,东岳工厂CVT智能无级变速箱生产基地是一个优秀的工厂基地组装线;,自动化率为68.3%。机器加工车间的自动;化率远高于行业的40%,高达93%。

  上汽通用汽车东岳,CVT变速箱基地分为智能生产、智能物流、智能维护和智能质量四个方面。智能!生产和智能物流是机械自动化的核心组成部分。这些&#;部分也是反映机器超越手动能力的最佳部分!。

  CVT变速箱阀体和,阀芯的制造直接决定了产品质量阀芯与阀&#;体之间的间隙太校因此,阀芯和阀体通过14个高清工业级相机的智能选择,将容错范围从0.0、13≤041毫米降低。到0.013≤027毫米。极大地提高了产品。的性能和一致性。这种卓越的部分适用于机械!和非人力。

  高一致性阀体与电磁阀总成之;间的。连接会导致扭、矩不均匀和零部。件变形。同时工作的32个螺栓可以保证阀体油路的密封。这种紧密接缝的部分也适用,于机械和非人力。

  安装轴承,特别是CVT变速箱,需要紧密&#;连接的机械体,可以扩大齿轮和齿轮之间的连接。。传统的机械臂没有灵活的;操作经验,具有灵活的操;作经验,不能提取重物。因此&#;,上汽通用东岳工厂的技术工程师对Kuka的七轴机械臂进行了创新,使其具有完成CVT变速箱三、四轴装配的压力感。这种大胆的部分;也适用于机械和非人力。

  如果只是机械制造和组装的自动化,那么智能物流的出现实际上是!为了消除库存或个性化定制而生、的。!只是CVT变速;箱没有个性化的定制要求。

  智能物!流可以接受来自网络的订。单、,并自&#;动将相应的配件&#;发送到相应的位置,并最终将其组装成适合客户需求的产品。

  在丰田生产模式下,将项目发送到正确位置的顶级哲学已成为全球制造业的共识。每个。家庭都有不同的转变。对于东岳C。VT制、造基地来说,它;们的转型是将仓、储与物流与生产线相结合,形成一个三维仓储系统。

  一旦系统启动运输任务,AGC汽车将继续运输货物,并。在准确的时间运输准确的货物。;整条生产线必须保持95%的启动率。这不会是错误的。这!也是对当前项目、智能生产的最大考验。

  上汽集团(;SAIC)随后提到,人们在智能工厂中的作用仍!然需要更高的知识储备,以适应新的任务,和更多的人工智能设备&#;。东岳工厂直接回答说,人将是未来制造&#;业的重要组成部分,将保持;一定数量的智。能工厂和许多、无法取代的工作。

  日本首先明确了人类的作!用。20世纪&#;80年代以准时制和看板为代表的丰田生产模式已成为世;界的;基准.在丰田的生产模式中,NaoNoya特!别提到,自我适应不是自动化的,强调了人字旁边的自动化。

  20世纪80年代的主要竞争,对手德国曾试图与日本竞争,以对抗日本对CIM计算机集成的想法,以尽!可能地排除人们;。后来发现排除人的先进制造思想是错误的,所以当德国再次!想出一个工业4.0计划时,他们反;思了过去的失败。重新强调人的重要性,建议以有识之士为中心,探索行业4.、0。

  另一方面,美国从未放弃每个人干预;机械和设计软件来控制质量。这是智能维护和智能质量的核心。,为了使设备保持稳定,,人们可能不再需要在生产线上进行体力劳动,但他们必须,确保设备足够听话。在理想的条件下,每个!工人都、带着蓝牙芯片走到每台机器的前面,有机器识别和任务。

  今&#;天的维护不再是每个主人都,有螺丝扳手的&#;工具。数据驱动的智能工厂将给每台机器提供通信技能。当工、人在工业级PAD扫描设备上携带QR代码时,设备的维护和操作信息将实时传送到云平台并收集到!所收,集到的数据。专业技术人员将在背景下进行分析和监测。

  人们也是CVT变速箱质量的重要保证。即使机器一直是唯一和稳定的操作人员,它也总&#;是站在机器的尽头,、对各种成品进行抽查。阀体在内窥镜下放大3,5,倍。

  。即使在人工测试后,离线组件也,将在6台高精度测量仪和1台自动粗、糙度测量仪的注意下进行。重新测量最高精度为0.0012毫米。

  最后,每个组件都配备了QR代码!,以建立可追溯性机制,即使在流;出市场后发现的质量问题可以追溯到哪一个日期甚!至哪一个批次。这构成了智能质量。

  工厂的核心任务是生产可靠、安全的产品,并在工业互联网技术革命中对智能制造进行日益的智能分析。通过大数据的分析、&#;维护和!质量,我们可以看到技术更新迭代驱动产品。的可靠&#;性和稳定性的变化。

  智能工厂不仅是汽车公司的利益,而且更关系到消费者。的利益。智能工厂的根本意义在于保持其产品在成本和技术方面的竞争力。在市场上推出足够&#;安全、稳定和可靠的模型,以提供更好的消费者体验。最后的、三重&#;意义可以概括为3P-Preference(偏好),或性能(性能)。汽车公司更,有可能建立&#;一个安全和稳定的产品。。

  事实上,别克作为中国推动小排放的先驱,在中国推广了1.3TCVT的动力组合。今年上市的Ank!oraAnkolaGX和W。eil、ang都配备了东岳工厂生产的!C。VT变速箱。与以往的双离合器变速箱相比,CVT具有更简单、更成熟;的结构,具有平稳的驾驶体验和经济节油的特点。给别克很多、家用汽车带来更好的体验。正是通过先进的制造技术,我们才敢在受到市场质疑的同时,推出8年160000公里的超长质量保证承诺。

  在中期变化中,新的W。eilang从、1.5TDCT完全转换为1.3TCVT,在功率保持不变的情况下,、加速时间不受、影响。其燃油&#;经济性从5.8L降至5.5L.CVT,具有优异的先天优&#;势和两年的销售模式。新的、魏浪已经变得更加平。易近人了。

  AnkoraGX也是一;个非常受欢迎的模型,它的CVT版本为1.3T。发动机240Nm。1.3TCVT版本的AnkoraGX的100k;m加速性能也足够快。

  在第四次革&#;命浪潮中,我们有幸见证了历史的巨大变化,见证了汽车在先进制造过程中的持续迭代变得更加、稳定和可靠。在过去,当我驾驶别克时,我可能只知道它&#;更好、更好、更个性化。但我不能把我的车和今天的工业互联&#;网联系起来。在了解。了东岳工厂CV&#;T变速箱基地背后的制造技术和哲学之后,我意识到互联网工厂实际上与每个消费者都有着密切的联系。

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